大陸新聞中心／綜合報導
喜集水車站是蘭州車務段管內包蘭幹線上的一個五等小站，這裡常年乾旱少雨，風沙肆虐，當地人稱這為『風口』。自然環境雖然惡劣，但這個車站卻在『父子』站長的帶領下，職工團結一心，順利實現安全運輸2972天。
根據中新網報導，老高，1980年擔任喜集水車站站長，那時車站使用的還是電鎖器聯鎖設備，閉塞電話和扳道電話只能手搖，由於沒有電源，接發車使用臂板信號燈，到了夜間，無論刮風下雨，扳道員都要爬上信號機柱掛煤油信號燈，早晨還要將煤油燈取下擦拭乾淨，以備下一班使用。
扳道員小王有恐高症，老高默默記在心裡，輪到小王上班時，南北兩端進站信號機都會早早的點亮。站務員小張怕黑，要是小張晚上上班，他就多陪一會。老高經常為職工的大小事忙前忙後，職工們都叫他熱心人，而熱心的老高卻無暇顧及家庭，現任站長高振河是老高的兒子，他回憶起父親，印象最深的是對自己的嚴加管教和家裡淡淡的節日氛圍。
『父親當上喜集水車站站長後，一年回不了幾次家，隔段時間，我們一家就去車站看他。』高振河說。
『那時車站三四個人擠一間單身宿舍，兩垛磚頭上面擱塊木板就是一張床，到冬天還得燒火爐，車站沒有伙食團，職工每次回車站，大包小包帶的多是吃的東西。聽父親說車站初建成時，站區周邊一片荒蕪，北風吼吼地吹，第一眼就不想在這呆，但他們還是堅持了下來。他們一棵一棵栽植樹木，美化家園。現在，那些小樹苗已經長成了大樹，為我們這些後來人遮風沙擋風雨。』高振河感慨地說。
1994年老高從喜集水車站退休，兒子高振河接班參加工作，他從小紅山站的扳道員、助理值班員幹起，再到營盤水站、興泉堡站、白墩子站的助理值班員、車站值班員。
2012年，高振河擔任喜集水站的站長，十八年後他回到了父親工作過的地方，也體會到了父親作為小站站長肩上的責任與重擔，而如今的小站已發生了翻天覆地的變化。
『近幾年全局大力推進三線建設，建成了標準化單身宿舍，配備了統一的床單、被褥等。車站有了小伙食團，配備了冰箱、抽油煙機、微波爐、整體櫥櫃，讓職工吃上了熱飯菜，車務段還定期給車站伙食團補助米、面、油，減輕職工就餐壓力。冬天用鍋爐採暖，再不用點火爐。現在使用的行車設備為電氣集中聯鎖設備，使用數控調度電話，設備更加穩定和先進，職工在各自的工作崗位中盡職盡責，踏實工作，有效確保幹線運輸生產安全。』高振河興奮地說。
作為新時代鐵路人，高振河更多利用電腦開展工作，但不變的是對小站執著的熱愛。十八年前，父親的言傳身教讓他繼承了父親認真的工作態度和高度責任感。十八年後，他站在父親的肩膀上，用傳承自父親的小站人精神開啟新的征程。
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