駕駛千萬跑車是許多車迷的夢想，但超跑馬力大、速度快，即使安全配備周全，駕駛觀念錯誤仍易釀禍。
近日超跑意外事件頻傳，除了車主炫耀貪快造成遺憾後果外，最讓一般民眾好奇的是這些外型炫目、馬力超強兼且身價高昂的速度機器是否真的如此難以駕馭。為此我們特別找來國內最知名的資深國際賽車手、同時也是超跑玩家的陳俊杉，為我們一一傳授駕駛超跑注意事項，而這些正確的駕駛觀念與技巧，同樣也適用一般車型。報導╱吳凌祺 攝影╱副刊攝影組
現代超跑大都配備多項電子配備讓車主更易駕駛，但不代表野性就不存在。圖為今年4月在淡水撞毀的林寶堅尼新「大牛」。
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1 正確駕姿為首要
背部貼緊椅背，手掌抵住方向盤上緣、自然下垂後手肘仍可微彎轉動方向盤，腳踩煞車踏板後仍能微彎施力。
2 柔順轉動方向盤
雙手保持3點及9點鐘位置，手指勿扣住方向盤，轉動時需柔順，盡量最小移動角，尤其後輪驅動的大馬力車。
3 油門不要踏到底
市區或未知路況勿油門到底，方向盤回正前勿大踩油門。煞車踏板緊急時需一次到底，讓ABS系統正常運作。
4 正確選擇檔位
不少超跑有換檔撥片，讓人頻頻退檔拉轉速享受快感，其實因扭力強，永遠比想像中升一檔位駕駛會更平順。
5 不要調硬避震器
有人喜歡將避震器調到最硬(紅圈)符合熱血駕駛風格，其實一般模式除避免彈跳，車身多些側傾可瞭解變化。
6 勿關掉穩定系統
有人為了耍帥燒胎或甩尾而關閉車身穩定系統，但面對突發狀況時若無穩定系統幫忙，一般人恐將難以應付。
7 時時注意輪胎
輪胎是安全行車的基本盤，尤其超跑動力強、輪胎磨耗快。而有些半熱融胎需達到工作溫度才有絕佳抓地力。
8 雨天盡量別出門
在濕滑路面開快絕對是易肇事主因之一，超跑因馬力大、懸吊硬朗，一旦打滑失控，駕駛者通常來不及反應。
【陳俊杉小檔案】
陳俊杉參賽超過20年，除在國內各項賽車活動戰功彪炳，早從1989年積極參與國際賽事，是國內最有威望的資深賽車手。他擁有法拉利458 Italia、Ford GT(如圖)等超跑，去年更以亞洲首部McLaren MP4-12C GT3廠車下場，超跑駕駛經驗豐富。
【同場加映】跑車駕訓課日益蓬勃
目前台灣常態的超跑駕訓課有法拉利、林寶堅尼、保時捷等選擇，車主或潛在買家均可報名，費用約為2萬5000元，除能學習正確駕駛知識，還可試駕各式新車，因此這種體驗式行銷愈來愈受歡迎。以近期舉行的保時捷駕訓營(如圖)來說，除了場場爆滿，業者更表示在課程結束後約可收到40至60張訂單。
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